Jednoduchý a přesvědčivý
Výkon, úspornost a dlouhá životnost činí z motorů vozidel Actros ideální volbu pro dálkovou dopravu. Motory V6 a V8 stanovují měřítka nízkou spotřebou paliva a vysokými vstřikovacími tlaky až 2200 barů.
Klíčovým prvkem motorů je systém řízení motoru Telligent®, elektronická řídicí jednotka, která řídí průběh vstřikování s přesností na milisekundy ve všech provozních situacích. Mezi další silné stránky motorů Actros patří spolehlivá a robustní konstrukce a dlouhé flexibilní intervaly údržby.
Jednoduše osvědčené: Synchronizované převodovky vozidel Actros
Synchronizované převodovky vozidel Actros snižují otáčky motoru při vysoké rychlosti jízdy. Vynikající stoupavost, nízká rychlost pro manévrování, dlouhá životnost, tichý provoz a optimalizovaná výkonová hmotnost dokazují, že koncepce převodovek Actros počítá s všestranným nasazením například u sklápěčů, domíchávačů betonu a vozidel s pohonem všech kol.
Mercedes PowerShift 2 – udělali jsme vše pro maximální komfort
Optimalizovaný komfort a vysoká rychlost řazení, nízká spotřeba paliva a menší opotřebení – se zdokonalenou dvanáctistupňovou automatizovanou převodovkou Mercedes PowerShift 2 splňují silniční vozidla Actros prakticky veškeré nároky, které kladou řidiči a podnikatelé na moderní řazení v dálkové dopravě. A co je na tom nejlepší? Actros je prvním nákladním vozidlem, které je touto automatizovanou převodovkou vybaveno standardně (s výjimkou sklápěčů, domíchávačů betonu a vozidel s pohonem všech kol). Převodovka Mercedes PowerShift 2 pomáhá dobrému řidiči, aby byl ještě lepší. I ten nejlepší řidič se totiž časem unaví, ale převodovka Mercedes PowerShift 2 odvádí stejnou úroveň výkonu po celý den.
Snadné nebo automatické – řazení
Systémy řazení Telligent® se montují standardně do stavební řady Actros a samozřejmě splňují veškeré požadavky na moderní systémy řazení převodových stupňů. Ergonomické umístění řadicí páky na výklopné konzole na sedadle řidiče umožňuje snadné řazení převodových stupňů v jakékoli situaci. To snižuje zatížení řidičů stresem a umožňuje jim koncentrovat se na dění na silnici. Vše, co musí řidič udělat, aby zařadil nižší nebo vyšší převodový stupeň, je posunout řadicí pákou dozadu nebo dopředu, a pak sešlápnout pedál spojky. Převodový stupeň, který řidič zvolil a který se po sešlápnutí spojky zařadil, je pak zobrazen na přístrojové desce. Kolébkový spínač umožňuje řidiči řadit půlené převodové stupně, tzn. zařadit jen o půl stupně nahoru nebo o půl stupně dolů. Samozřejmě se i nadále můžete rozhodnout pro hydraulické řazení.
Stačí mít správnou nápravu
Sortiment náprav pro Actros přináší optimální řešení pro jakýkoli náklad:
Zadní náprava HL6 s jednostupňovým hypoidním převodem se montuje standardně u variant motorů s výkonem až 480 k. Svou optimalizovanou hmotností přispívá tato zadní náprava k nižší spotřebě paliva. S odpovídajícím stálým převodem může být použita u vozidel vybavených převodovkou s přímým záběrem. Zadní náprava HL8 s úsporným jednostupňovým hypoidním převodem* pokrývá rozmezí výkonů od 510 k do 598 k. V nabídce na přání je rovněž osvědčená zadní náprava HL7 s kolovými planetovými redukcemi, jež je díky své velké světlé výšce a robustní konstrukci zvlášť vhodná pro vozidla používaná ve stavebnictví. Všechny nápravy se vyznačují mimořádně robustní a spolehlivou konstrukcí a jsou dimenzovány pro zatížení nápravy až 13 t (na přání 16 t). Standardně dodávaná uzávěrka diferenciálu a regulace prokluzu ASR zaručuje i za ztížených podmínek maximální trakci.
Každou práci zvládnou také odolné přední nápravy nabízené pro vozidla Actros. Díky své lomené konstrukci nabízejí tyto nápravy maximální výšku nástavby pro dálkovou dopravu. Pro stavebnictví se dodávají naopak rovné přední nápravy s maximální světlou výškou. Všechny přední nápravy jsou standardně vybaveny stabilizátory a tlumiči. Jejich maximální zatížení může dosahovat až 9 t.
Osvědčená a spolehlivá – kompenzace zatížení nápravy
U čtyřnápravových modelů jsou přední nápravy vybavené kompenzací zatížení nápravy. Kdykoli vozidlo přejíždí překážku, přesouvá se část hmotnosti, působící na právě více zatíženou nápravu, na méně zatíženou nápravu. Kompenzace zatížení nápravy je účinná až do rozdílu výšky o velikosti 100 mm. Teoretický výklad zní možná komplikovaně, ale v praxi přináší kompenzace zatížení nápravy skutečné a hmatatelné výhody: Snížený boční náklon, nižší opotřebení zavěšení náprav, řízení a pneumatik a výrazně zlepšený jízdní komfort.